需求爆發，“十四五”期間國產大挖市占率突破55%或大有可為！

近日，央視網報道，除了產業投資，2021年上半年，基礎設施投資也同樣保持了較快增長。隨著各地基建項目的陸續上馬，挖掘機、攪拌車等工程機械設備也迎來了一波銷售高潮。在湖南三一重工車間，通過車聯網數據可以看到68萬臺工程機械設備已經聯網，3成設備實時在線，上半年，長江經濟帶、中西部地區的基礎設施投資都很活躍。

國家統計局數據顯示，2021年上半年，全行業完成固定資產投資435億元，同比增長8.5%。上半年基礎設施投資同比增長7.8%。此外，上海、海南、浙江等多地綜合交通發展“十四五”施工圖陸續出爐，基建投資將進一步加碼?；诖?，筆者認為，在我國疫情防控和經濟運行持續向好的前景下，下半年基礎設施投資有望繼續增長。

從上半年單月市場占比可以看出，大挖市場占比自3月份開始便處于穩步上升階段，并且從易購機詢價數據來看，7月份大挖詢價量也是一直在飆升且已破萬條。由此可以看出，近期大挖需求出現爆發跡象，筆者認為，銷量增加的背后主要原因是用煤需求大增，煤炭供應吃緊，針對這一情況，國家各部門要求保供煤炭，確保用煤需求，而大型挖掘機約50%用于煤炭開采，從而刺激了大型挖掘機的銷量。

圖1：2021年1-6月國內市場大、中、小銷量對比

值得一提的是，從年初到現在，多地正在加速推動各類項目建設，補短板、惠民生，穩投資、促發展。另外，隨著國家“保供穩價”政策的提出，包括鋼材在內的上游原材料價格也開始逐漸下降，并回歸合理區間，原材料價格的下降促使各類項目的施工成本降低，提升施工方的開發積極性，加速開工速度，開工需求好轉。目前來看，隨著基建、房地產等項目落地，不出意外，9-10月挖掘機銷售小高潮將如期而至，但并不排除疫情等不利因素對行業的影響。

徐工自主研發的XE7000E液壓挖掘機

回顧“十三五”時期，我國大型和超大型挖掘機技術已逐漸成熟。50噸級以上大型挖掘機的研發，取得了雙動力組件耦合控制系統、高壓系統智能監控及故障自診斷技術、模塊雙動力液壓驅動系統、電控液壓系統、自補油自適應底盤漲緊系統、大型結構件制造技術、動態可靠性分析與優化設計等技術的成功應用，支持了大型挖掘機的批量生產和使用。甚至誕生了百噸級以上超大型液壓挖掘機，最大達到700噸，并成功用于礦山領域，解決了我國特種施工領域的需求。

圖2：2020年國產品牌挖掘機銷量市場格局

圖3：“十三五”時期工程機械大挖銷量占比

但是，從產品結構來看，2020年大挖、中挖、小挖銷量分別為38455、77260和177149臺，同比分別增長28.4%、49.8%和38.9%，產品占比分別為13%、26%和61%。從數據可以看出，我國主要的機型銷量為小挖，大挖和中挖占比相對較少。通過圖3可看出，在“十三五”時期，我國挖掘機銷量在高端大挖市場的占有率還有待進一步開發，高端大挖占比依舊過低?？傊?，我國在中大挖域與國際領先水平尚有一定差距，存在大而不強的問題。

回想過去，20世紀90年代，我國在挖掘機市場飽受壟斷之苦，95%的市場被日系、韓系以及歐美系所占據。尤其是在大噸位挖掘機上，中國制造企業更是沒有話語權，只有高價進口。甚至，邁入新世紀，我國200噸以上的挖掘機依舊依賴進口，技術上“卡脖子”的現象依然無法解決。

我國在中大挖域與國際領先水平尚有一定差距，存在大而不強的問題。

為此，以徐工、三一為代表的一批優秀企業開始在大挖市場奮起直追，大力增加科研投入，不斷拓展深化“產學研用”模式，2010年前后，各家企業紛紛開始在49噸、70噸、90噸、130噸、300噸、400噸等大型挖掘機項目上立項、研發。彼時，國產品牌大挖才開始初露鋒芒，頗有百花齊放、百家爭鳴之跡象。直到2017年，徐工700噸超大型液壓挖掘機下線，才正式宣告我國在超大挖領域徹底打破壟斷，掌握了一定話語權，開始邁入礦山領域新階段。

值得一提的是，徐工的700噸超大型液壓挖掘機從零部件到操作系統，首次實現了關鍵技術的國產化，象征著中國工程機械行業有了長足的進步。

如今，我國挖掘機領域在世界工程機械產業格局中已占據了重要地位，涌現出徐工、三一重工、中聯重科、柳工、山河智能、山東臨工等眾多優秀工程機械企業，其高質量、高效益、高回報的產品品質更是深得用戶認可，正在不斷蠶食著外資品牌市場?；诖?，工程機械行業“十四五”規劃特別提出，到2025年，國內挖掘機領域國產品牌的總體市場占有率要維持在60%以上，且高端大挖市場的占有率要實現突破55%的目標。

十幾年前，200噸以上的超大型挖掘機，還必須從國外購買。今天，從200噸到700噸的超大型挖掘機，中國都能夠自己制造，同樣完成超大型液壓挖掘機的研制，國外用了二十多年，中國只用了七八年。所以，在“十四五”時期，國產品牌中大挖市場潛力無限，大有可為！